Aluguer de carro em Tenerife: franquia, caução e o que se junta ao balcão

A resposta curta: a franquia é a tua parte do dano, a caução é apenas um bloqueio no teu cartão de crédito — e «CDW incluído» não significa «sem franquia». A única pergunta que tens de fazer sobre qualquer orçamento não é, por isso, «está seguro», mas sim «qual é a franquia, e o que é preciso para a reduzir a zero?». O cartão normalmente tem de ser um cartão de crédito em nome do condutor principal. Se as tuas férias já se resumem a vulcão, barco e praia, a resposta mais honesta é muitas vezes não alugar de todo — nesse caso, a excursão ao Teide com bilhete de teleférico e transfer por 92 € por pessoa resolve o único dia para o qual a maioria queria mesmo um carro.

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Este é o artigo em que um número errado te custa dinheiro a sério, por isso vale a pena dizer já à partida o que ele faz e o que não faz.

Explica a mecânica — o que é cada encargo, porque existe e onde está escrito. Não indica um valor de caução, um valor de franquia nem um preço de seguro, porque estes são definidos por operador, por categoria de carro e por data — e um número plausível tirado do blogue de outra pessoa é exatamente o que faz as pessoas serem surpreendidas ao balcão. Todo o valor que importa para ti está no teu próprio contrato de aluguer e nas condições do operador antes de reservares. Lê-as; esta página explica o que estás a ler ali.

As duas palavras que decidem tudo

A franquia é o valor que pagas tu próprio se o carro sofrer danos. Não o dano total — a tua parte dele. Se a franquia estiver fixada num determinado valor e a reparação custar mais, o operador cobre o resto; se custar menos, pagas tu a reparação. É o número que decide o quão mau se torna um mau dia.

O CDW — collision damage waiver — é a cobertura que, à partida, põe um limite a essa parte. É o termo que as pessoas costumam traduzir por “cobertura total”, e não é a mesma coisa. Um CDW básico está incluído na maioria dos alugueres espanhóis por lei e por costume, mas “CDW incluído” e “sem franquia” são duas afirmações diferentes. Um carro pode ter o CDW incluído e, ainda assim, deixar-te responsável até uma franquia substancial.

Por isso, a única pergunta a fazer sobre qualquer orçamento não é “está seguro” — estará sempre — mas sim “qual é a franquia, e o que é preciso para a reduzir a zero?” Tudo o resto ao balcão decorre dessa resposta.

O que é a caução, e porque é que o cartão importa

A caução não é um pagamento. É um bloqueio de autorização: o operador bloqueia um valor num cartão de crédito, de forma que esse dinheiro fica indisponível para ti, mas ainda não te é cobrado. Se devolveres o carro sem danos e com o combustível acordado, o bloqueio é libertado. As libertações não são instantâneas — os bancos demoram o seu próprio tempo, e esse atraso é a origem da maioria das queixas de “cobraram-me duas vezes”.

Duas consequências práticas em Tenerife, ambas a resolver antes de embarcares:

O cartão normalmente tem de ser um cartão de crédito em nome do condutor principal. Um cartão de débito, o cartão de um familiar ou um cartão noutro nome é onde as reservas falham ao balcão, e o balcão não é o sítio para descobrir isso. Confirma as condições do operador para a tua reserva — algumas empresas canárias funcionam de forma diferente, incluindo opções sem qualquer caução por cartão, mas isso é uma característica do operador escolhido, não uma regra da ilha.

O valor do bloqueio acompanha o valor da franquia. Um aluguer com uma franquia alta bloqueia mais; um aluguer em que reduziste a franquia a zero bloqueia menos, por vezes nada. Se o limite do teu cartão for modesto, este é o fator decisivo — e é uma razão melhor para reduzir a franquia do que o simples receio.

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O que aparece ao balcão depois de já teres pago

Nada nesta lista é uma burla. Tudo é legítimo, tudo está nas condições, e tudo é mais fácil de recusar com calma se já soubesses que vinha aí.

Redução da franquia ou “super cover”. Ao balcão vão propor-te reduzir a franquia a zero mediante uma tarifa diária. Se isso compensa depende inteiramente do que já tens: uma cobertura comprada através do site de reserva, uma apólice que veio com o teu cartão de crédito, ou um seguro de franquia anual independente. Qualquer um deles pode tornar a oferta do balcão desnecessária. O que nem sempre evitam é o próprio bloqueio — um seguro de franquia de terceiros costuma reembolsar-te depois, em vez de impedir que o operador te cobre primeiro. Se o objetivo é evitar o bloqueio no teu cartão, compra o produto do operador; se o objetivo é o custo, a cobertura externa costuma ser mais barata.

A política de combustível. Cheio/cheio é a que deves procurar: recebes o depósito cheio, devolves o depósito cheio, e só pagas o que gastares. Cheio/vazio ou fórmulas de pré-pagamento semelhantes significam que compras um depósito ao preço do operador e devolves o que não usaste. Guarda o recibo do último abastecimento; uma bomba de gasolina perto do aeroporto e uma fotografia do indicador de combustível na entrega já resolveram mais disputas do que qualquer discussão ao balcão.

Condutor adicional. Normalmente uma taxa por dia, e o motivo importa: um condutor que não conste do contrato não está seguro. Partilhar as estradas de montanha entre dois é sensato; fazê-lo informalmente é o único atalho desta página que pode anular por completo a tua cobertura.

Sobretaxa de condutor jovem e limites de idade. Cada operador define a sua própria idade mínima, a sua própria sobretaxa para condutores abaixo de determinada idade e, nalguns casos, também um limite de idade superior. Isto varia o suficiente entre empresas para valer a pena filtrar por isso antes de comparar preços, não depois.

Deslocação entre ilhas. Se planeias levar o carro de ferry até à Gomera, pergunta antes. Alguns contratos permitem-no, alguns exigem aviso prévio, alguns proíbem-no. Chegar a Los Cristianos com um carro que não é admitido a bordo do barco é uma manhã cara.

Uma coisa que é mesmo diferente nas Canárias

Os preços aqui incluem IGIC, o imposto indireto próprio das ilhas Canárias, em vez do IVA espanhol em vigor no continente. A taxa geral do IGIC é de 7 % contra uma taxa geral de IVA de 21 % na península.

Isso não é um desconto que alguém te esteja a dar, nem um motivo para presumir que o total será baixo — mas significa que comparar um orçamento em Tenerife com um orçamento em Málaga ou Alicante é comparar dois regimes fiscais diferentes. Se o preço na ilha parecer melhor do que esperavas, parte da razão é estrutural. O que consta da tua própria fatura está na tua própria fatura; pede a discriminação se não estiver.

Os cinco minutos da entrega que decidem o litígio

Faz isto sempre, e é pouco provável que algo do que foi dito acima ainda importe.

Fotografa o carro antes de o conduzires — os quatro cantos, o tejadilho, o para-brisas, as rodas, e o interior se não estiver limpo. Fotografa o indicador de combustível e o conta-quilómetros. Garante que cada marca que vires fica registada na folha de danos antes de assinares, incluindo as que o funcionário dispensa por serem demasiado pequenas para anotar. Na devolução, fotografa de novo as mesmas coisas, e se o escritório estiver fechado e deixares as chaves numa caixa, fotografa onde o carro está estacionado.

Danos por baixo do carro, estilhaços no para-brisas e pneus são as três exclusões mais frequentemente inscritas em separado da cobertura principal no contrato, e são também as três mais prováveis numa estrada que sobe até aos 2000 metros. Se levares só uma coisa desta página: verifica especificamente o que o teu contrato diz sobre pneus e vidros, porque “totalmente coberto” numa conversa e “totalmente coberto” no documento nem sempre são a mesma frase.

Quando a resposta é não alugar de todo

Se o teu plano se resume a uma ida ao vulcão, um passeio de barco e uma semana de praia, os passeios com recolha no hotel tiram-te tudo isto das mãos. Vale a pena resolver primeiro a questão de saber se realmente precisas de um carro — abordei-a com honestidade em precisas de carro em Tenerife, incluindo os dias em que a resposta é não.

E se ainda assim alugares, a estrada que realmente o justifica é aquela à volta da qual deves planear os teus dias.

A nossa recomendação

Para a maioria de quem aluga: decide sobre a franquia antes de comparar preços, não depois. Filtra por operadores que aceitem um cartão de crédito em teu nome, compra a cobertura onde for mais barata, e conta com um bloqueio equivalente ao valor da franquia. Os cinco minutos de fotografias na entrega são a parte mais barata de todo o processo.

Para quem só quer um dia de montanha: não alugar de todo. A excursão ao Teide com bilhete de teleférico e transfer custa 92 € por pessoa, dura sete horas, recolhe-te no sul e inclui a reserva do teleférico — face a dois dias de aluguer mais combustível, estacionamento e caução, é a conta mais simples para um casal.

Para quem um carro de aluguer continua a ser a opção certa: quem dorme no norte, quer ir a Anaga ou fica mais de dez dias. Para este grupo, vale a pena o esforço descrito neste artigo — e com uma família de quatro a conta inverte-se de qualquer forma, porque cada transfer é cobrado quatro vezes e o carro só uma.

Para quem a excursão ao Teide não serve: quem já esteve lá em cima, quem precisa da autorização para o caminho até à cumeeira da cratera — que não está incluída — ou quem viaja com uma criança pequena, para quem sete horas com mudança de altitude são demasiado.