Alquiler de coche en Tenerife: franquicia, fianza y lo que se añade en el mostrador

La respuesta corta: la franquicia es tu parte del daño, la fianza solo es un bloqueo en tu tarjeta de crédito — y «CDW incluido» no significa «sin franquicia». Por eso, la única pregunta que hay que hacer ante cualquier oferta no es «¿está asegurado?», sino «¿cuál es la franquicia, y qué hace falta para reducirla a cero?». La tarjeta normalmente tiene que ser una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal. Si tus vacaciones de todos modos se reducen a volcán, barco y playa, la respuesta más honesta suele ser no alquilar en absoluto — entonces el tour al Teide con teleférico y traslado por 92 € por persona se encarga del único día para el que la mayoría quería un coche.

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Este es el artículo en el que una cifra equivocada te cuesta dinero de verdad, así que merece la pena decir desde el principio qué hace y qué no hace.

Explica la mecánica: qué es cada cargo, por qué existe y dónde queda por escrito. No indica una cifra de fianza, una cifra de franquicia ni un precio de seguro, porque estos se fijan según el proveedor, la categoría del coche y la fecha, y una cifra que suena razonable sacada del blog de otra persona es exactamente lo que hace que la gente se lleve sorpresas en el mostrador. Cada cifra que importa está en tu propio contrato de alquiler y en las condiciones del proveedor antes de reservar. Léelas; esta página te explica lo que estás leyendo ahí.

Las dos palabras que lo deciden todo

La franquicia es la cantidad que pagas tú mismo si el coche sufre daños. No el total del daño, sino tu parte. Si la franquicia está fijada en una cantidad determinada y la reparación cuesta más, el proveedor asume el resto; si cuesta menos, pagas tú la reparación. Es la cifra que decide lo mal que puede llegar a ir un mal día.

El CDW —collision damage waiver— es la cobertura que pone un límite a esa parte desde el principio. Es el término que la gente suele traducir como “a todo riesgo”, y no es lo mismo. Un CDW básico va incluido en la mayoría de los alquileres españoles por ley y por costumbre, pero “CDW incluido” y “sin franquicia” son dos afirmaciones distintas. Un coche puede tener el CDW incluido y aun así dejarte responsable hasta una franquicia considerable.

Así que la única pregunta que hay que hacer ante cualquier presupuesto no es “¿está asegurado?” —lo estará siempre— sino “¿cuál es la franquicia, y qué hace falta para reducirla a cero?” Todo lo demás en el mostrador se deriva de esa respuesta.

Qué es la fianza, y por qué importa la tarjeta

La fianza no es un pago. Es un bloqueo de autorización: el proveedor bloquea una cantidad en una tarjeta de crédito, de modo que ese dinero queda indisponible para ti, pero todavía no se te ha cobrado. Si devuelves el coche sin daños y con el depósito acordado, el bloqueo se libera. Las liberaciones no son instantáneas —los bancos se toman su propio tiempo—, y ese retraso es el origen de la mayoría de las quejas de “me han cobrado dos veces”.

Dos consecuencias prácticas en Tenerife, ambas conviene resolverlas antes de volar:

La tarjeta normalmente tiene que ser una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal. Una tarjeta de débito, la tarjeta de un familiar o una tarjeta a otro nombre es donde fallan las reservas en el mostrador, y el mostrador no es el lugar para descubrirlo. Comprueba las condiciones del proveedor para tu reserva —algunas empresas canarias funcionan de otra manera, incluidas opciones sin ningún depósito con tarjeta—, pero eso depende del proveedor que elijas, no es una norma de la isla.

El tamaño del bloqueo sigue al tamaño de la franquicia. Un alquiler con una franquicia alta bloquea más; un alquiler en el que has reducido la franquicia a cero bloquea menos, a veces nada. Si el límite de tu tarjeta es modesto, este es el factor decisivo, y es un motivo mejor para reducir la franquicia que el simple miedo.

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Lo que aparece en el mostrador después de haber pagado

Nada de esta lista es una estafa. Todo es legítimo, todo está en las condiciones, y todo resulta más fácil de rechazar con calma si ya sabías que iba a aparecer.

Reducción de la franquicia o “super cover”. En el mostrador te ofrecerán reducir tu franquicia a cero a cambio de una tarifa diaria. Que merezca la pena depende por completo de lo que ya tengas contratado: una cobertura comprada a través de la web de reservas, una póliza que viene con tu tarjeta de crédito, o un seguro de franquicia anual independiente. Cualquiera de ellos puede hacer innecesaria la oferta del mostrador. Lo que no siempre evitan es el bloqueo en sí: un seguro de franquicia de un tercero suele reembolsarte después, en lugar de impedir que el proveedor te cobre primero. Si lo que te importa es evitar el bloqueo en tu tarjeta, compra el producto del proveedor; si lo que te importa es el coste, la cobertura externa suele salir más barata.

La política de combustible. Lleno/lleno es la que hay que buscar: recibes el depósito lleno, lo devuelves lleno, y solo pagas lo que consumes. Lleno/vacío u otras fórmulas de prepago similares significan que compras un depósito al precio del proveedor y devuelves lo que no has usado. Guarda el recibo del último repostaje; una gasolinera cerca del aeropuerto y una foto del indicador de combustible en la entrega han resuelto más disputas que cualquier discusión en el mostrador.

Conductor adicional. Normalmente un cargo por día, y el motivo importa: un conductor que no figura en el contrato no está asegurado. Compartir las carreteras de montaña entre dos personas es sensato; hacerlo de manera informal es el único atajo de esta página que puede anular por completo tu cobertura.

Recargo por conductor joven y límites de edad. Cada proveedor fija su propia edad mínima, su propio recargo para conductores por debajo de cierta edad y, en algunos casos, también un límite de edad superior. Esto varía lo suficiente entre empresas como para que merezca la pena filtrar por ello antes de comparar precios, no después.

Desplazamiento entre islas. Si tienes previsto llevar el coche en ferry a La Gomera, pregunta antes. Algunos contratos lo permiten, algunos exigen avisar, algunos lo prohíben. Presentarte en Los Cristianos con un coche que no está autorizado a subir al barco es una mañana cara.

Una cosa que sí es realmente distinta en Canarias

Los precios aquí llevan IGIC, el propio impuesto indirecto de las islas Canarias, en lugar del IVA español de la península. El tipo general del IGIC es del 7 % frente a un tipo general de IVA del 21 % en la península.

Eso no es un descuento que te haga nadie, ni un motivo para suponer que el total será bajo, pero sí significa que comparar un presupuesto de Tenerife con uno de Málaga o Alicante es comparar dos regímenes fiscales distintos. Si el precio en la isla parece mejor de lo esperado, parte de la razón es estructural. Lo que lleve tu propia factura está en tu propia factura; pide que te la desglosen si no es así.

Los cinco minutos de la entrega que deciden la discusión

Haz esto cada vez, y es poco probable que nada de lo anterior llegue a importar.

Fotografía el coche antes de conducirlo: las cuatro esquinas, el techo, el parabrisas, las ruedas y el interior si no está limpio. Fotografía el indicador de combustible y el cuentakilómetros. Asegúrate de que cada marca que veas quede reflejada en el parte de daños antes de firmar, incluidas las que el empleado descarta por ser demasiado pequeñas para anotarlas. A la devolución, vuelve a fotografiar lo mismo, y si la oficina está cerrada y dejas las llaves en un buzón, fotografía dónde está aparcado el coche.

Los daños bajo el coche, los impactos en el parabrisas y los neumáticos son las tres exclusiones que con más frecuencia se recogen por separado de la cobertura principal en el contrato, y también son las tres más probables en una carretera que sube hasta los 2000 metros. Si solo te llevas una cosa de esta página: comprueba específicamente qué dice tu contrato sobre neumáticos y cristales, porque “totalmente cubierto” en una conversación y “totalmente cubierto” en el documento no siempre son la misma frase.

Cuándo la respuesta es no alquilar en absoluto

Si tu plan se reduce a una excursión al volcán, un paseo en barco y una semana de playa, las excursiones con recogida en el hotel te libran de todo lo anterior. La pregunta de si realmente necesitas un coche merece resolverse primero; la he abordado con sinceridad en hace falta coche en Tenerife, incluidos los días en que la respuesta es que no.

Y si aun así alquilas, la ruta que de verdad lo justifica es la que debe marcar el ritmo de tus días.

Nuestra recomendación

Para la mayoría de quienes alquilan: decide la franquicia antes de comparar precios, no después. Filtra por proveedores que acepten una tarjeta de crédito a tu nombre, compra la cobertura donde salga más barata, y cuenta con un bloqueo acorde al tamaño de la franquicia. Los cinco minutos de fotos en la entrega son la parte más barata de todo el proceso.

Para quien solo quiera un día de montaña: no alquilar en absoluto. El tour al Teide con teleférico y traslado cuesta 92 € por persona, dura siete horas, te recoge en el sur e incluye la reserva del teleférico — frente a dos días de alquiler más gasolina, aparcamiento y fianza, es la cuenta más sencilla para una pareja.

Para quién el coche de alquiler sigue siendo la opción correcta: quien se aloja en el norte, quiere ir a Anaga o se queda más de diez días. Para este grupo merece la pena el esfuerzo de este artículo — y con una familia de cuatro la cuenta cambia de todos modos, porque cada traslado se cobra cuatro veces y el coche solo una.

Para quién no es el tour al Teide: quien ya ha estado arriba, quien necesita el permiso para la ruta de cumbre al borde del cráter — que no está incluido — o quien viaja con un niño pequeño al que siete horas con cambios de altitud le resultan demasiado.