Huurauto Tenerife: eigen risico, borg en wat er aan de balie bijkomt

Het korte antwoord: het eigen risico is jouw deel van de schade, de borg is slechts een blokkering op je creditcard – en “CDW inbegrepen” betekent niet “geen eigen risico”. De ene vraag die je bij elke offerte moet stellen, is dus niet “is het verzekerd”, maar “hoe hoog is het eigen risico, en wat is er nodig om dat naar nul te krijgen?”. De kaart moet meestal een creditcard zijn op naam van de hoofdbestuurder. Als je vakantie toch al bestaat uit vulkaan, boot en strand, is het eerlijkste antwoord vaak om helemaal niet te huren – dan neemt de Teide-tour met kabelbaanticket en transfer voor € 92 per persoon die ene dag over waarvoor de meesten eigenlijk een auto wilden.

Beschikbaarheid en prijzen van de Teide-tour met kabelbaanticket en transfer bekijken

Dit is het artikel waarbij een verkeerd getal je echt geld kost, dus het is de moeite waard om meteen te zeggen wat het wel en niet doet.

Het legt de mechaniek uit — wat elke kostenpost is, waarom die bestaat en waar die vastgelegd staat. Het noemt geen bedrag voor de borg, geen bedrag voor het eigen risico en geen verzekeringsprijs, omdat die per verhuurder, per autoklasse en per datum worden vastgesteld — en een aannemelijk klinkend getal van iemand anders’ blog is precies de reden waarom mensen aan de balie voor verrassingen komen te staan. Elk getal dat voor jou telt, staat in je eigen huurcontract en in de voorwaarden van de verhuurder voordat je boekt. Lees die; deze pagina legt uit wat je daar leest.

De twee woorden die alles bepalen

Eigen risico is het bedrag dat je zelf betaalt als de auto beschadigd raakt. Niet de totale schade — jouw deel ervan. Is het eigen risico op een bepaald bedrag vastgesteld en kost de reparatie meer, dan betaalt de verhuurder de rest; kost die minder, dan betaal jij de reparatie. Het is het getal dat bepaalt hoe erg een slechte dag wordt.

CDW — collision damage waiver — is de dekking die daar überhaupt een plafond op zet. Dit is de term die mensen graag vertalen als “volledig verzekerd”, en dat is het niet. Een basis-CDW zit bij de meeste Spaanse verhuurders wettelijk en gebruikelijk inbegrepen, maar “CDW inbegrepen” en “geen eigen risico” zijn twee verschillende uitspraken. Een auto kan CDW inbegrepen hebben en je toch aansprakelijk laten tot een aanzienlijk eigen risico.

De ene vraag die je bij elke offerte moet stellen, is dus niet “is het verzekerd” — dat is het altijd — maar “hoe hoog is het eigen risico, en wat is er nodig om dat naar nul te krijgen?” Al het overige aan de balie volgt uit dat antwoord.

Wat de borg is, en waarom de kaart ertoe doet

De borg is geen betaling. Het is een blokkering: de verhuurder blokkeert een bedrag op een creditcard, zodat het geld voor jou niet beschikbaar is, maar nog niet van je is afgeschreven. Lever je de auto onbeschadigd en getankt zoals afgesproken in, dan wordt de blokkering opgeheven. Vrijgaves gaan niet meteen — banken nemen daar hun eigen tijd voor, en die vertraging is de oorzaak van de meeste klachten over “dubbel afgeschreven”.

Twee praktische gevolgen op Tenerife, allebei de moeite waard om vóór vertrek te regelen:

De kaart moet meestal een creditcard zijn op naam van de hoofdbestuurder. Een betaalpas, de kaart van een familielid of een kaart op een andere naam — daar lopen boekingen aan de balie op stuk, en de balie is niet de plek om daar pas achter te komen. Controleer de voorwaarden van de verhuurder voor jouw boeking — sommige Canarische bedrijven werken anders, tot en met opties zonder kaartborg, maar dat is een eigenschap van de gekozen verhuurder, geen regel van het eiland.

De hoogte van de blokkering volgt de hoogte van het eigen risico. Een huurauto met een hoog eigen risico blokkeert meer; een huurauto waarbij je het eigen risico hebt afgekocht tot nul blokkeert minder, soms niets. Is je kaartlimiet aan de krappe kant, dan is dit de doorslaggevende factor — en een betere reden om het eigen risico te verlagen dan pure voorzichtigheid.

Vergelijk verhuurders en hun voorwaarden voor Tenerife

Wat er aan de balie bijkomt nadat je al hebt betaald

Niets op deze lijst is oplichting. Alles ervan is legitiem, alles staat in de voorwaarden, en alles is rustiger af te wijzen als je al wist dat het eraan kwam.

Verlaging van het eigen risico of “super cover”. Aan de balie krijg je het aanbod om je eigen risico tegen een dagtarief naar nul te verlagen. Of dat de moeite waard is, hangt volledig af van wat je al hebt: een dekking gekocht via de boekingssite, een polis die bij je creditcard hoort, of een losse jaarlijkse eigenrisicoverzekering. Elk daarvan kan het aanbod aan de balie overbodig maken. Wat ze niet altijd voorkomen, is de blokkering zelf — een eigenrisicoverzekering van een derde partij vergoedt je meestal achteraf, in plaats van te voorkomen dat de verhuurder je eerst belast. Gaat het je erom de blokkering op je kaart te vermijden, koop dan het product van de verhuurder; gaat het je om de kosten, dan is de externe dekking meestal goedkoper.

Het brandstofbeleid. Vol/vol is degene om naar te zoeken: je krijgt een volle tank, je levert een volle tank in, je betaalt alleen voor wat je verbruikt. Vol/leeg of vergelijkbare vooruitbetaalde regelingen betekenen dat je een tank koopt tegen de prijs van de verhuurder en teruggeeft wat je niet hebt gebruikt. Bewaar het bonnetje van de laatste keer tanken; een tankstation bij het vliegveld en een foto van de meter bij inlevering hebben meer geschillen opgelost dan welke discussie aan de balie dan ook.

Extra bestuurder. Meestal een bedrag per dag, en de reden ertoe doet ertoe: een bestuurder die niet op het contract staat, is niet verzekerd. Met z’n tweeën de bergwegen delen is verstandig; het informeel doen is de enige kortere weg op deze pagina die je dekking volledig kan tenietdoen.

Toeslag voor jonge bestuurders en leeftijdsgrenzen. Verhuurders stellen hun eigen minimumleeftijd vast, hun eigen toeslag voor bestuurders onder een bepaalde leeftijd, en in sommige gevallen ook een maximumleeftijd. Dit verschilt genoeg tussen bedrijven om er vóór het vergelijken van prijzen op te filteren, niet erna.

Reizen tussen de eilanden. Ben je van plan de auto met de veerboot naar La Gomera mee te nemen, vraag dat dan eerst na. Sommige contracten staan het toe, sommige vragen vooraf bericht, sommige verbieden het. Met een auto die niet aan boord mag bij Los Cristianos aankomen, is een dure ochtend.

Eén ding dat op de Canarische Eilanden echt anders is

Prijzen hier bevatten IGIC, de eigen indirecte belasting van de Canarische Eilanden, in plaats van de Spaanse IVA op het vasteland. Het algemene IGIC-tarief is 7 % tegenover een algemeen IVA-tarief van 21 % op het schiereiland.

Dat is geen korting die iemand je geeft, en geen reden om aan te nemen dat het totaal laag zal uitvallen — maar het betekent wel dat een offerte voor Tenerife vergelijken met een offerte voor Málaga of Alicante neerkomt op het vergelijken van twee verschillende belastingstelsels. Ziet de eilandprijs er beter uit dan verwacht, dan zit een deel van de reden in die structuur. Wat er op jouw eigen factuur staat, staat op jouw eigen factuur; vraag om een specificatie als die ontbreekt.

De vijf minuten bij overdracht die het geschil beslissen

Doe dit elke keer, en niets van het bovenstaande zal er waarschijnlijk nog toe doen.

Fotografeer de auto voordat je wegrijdt — alle vier de hoeken, het dak, de voorruit, de wielen, en de binnenkant als die niet schoon is. Fotografeer de brandstofmeter en de kilometerteller. Zorg dat elke zichtbare beschadiging op het schadeformulier staat voordat je tekent, ook de plekken die de medewerker afdoet als te klein om te noteren. Bij inlevering fotografeer je dezelfde dingen opnieuw, en als het kantoor gesloten is en je de sleutels in een kastje achterlaat, fotografeer dan waar de auto geparkeerd staat.

Schade onder de auto, steenslag op de voorruit en banden zijn de drie uitsluitingen die het vaakst apart van de hoofddekking in het contract staan, en ze zijn ook de drie meest waarschijnlijke op een weg die tot 2.000 meter hoogte klimt. Als je maar één ding van deze pagina meeneemt: controleer specifiek wat je contract zegt over banden en glas, want “volledig gedekt” in een gesprek en “volledig gedekt” in het document zijn niet altijd dezelfde zin.

Wanneer het antwoord is om helemaal niet te huren

Als je plan bestaat uit één tochtje naar de vulkaan, een boottocht en een strandweek, nemen de tochten met ophaalservice vanaf je hotel je dit allemaal uit handen: geen borg, geen eigen risico, geen schadeformulier. De vraag of je überhaupt een auto nodig hebt, is het waard om eerst te beantwoorden — ik ben daar eerlijk op ingegaan in heb je een auto nodig op Tenerife, inclusief de dagen waarop het antwoord nee is.

En huur je toch, dan is de rit die het echt rechtvaardigt degene om je dagen omheen te plannen.

Onze aanbeveling

Voor de meesten die huren: beslis over het eigen risico vóór je prijzen vergelijkt, niet erna. Filter op verhuurders die een creditcard op jouw naam accepteren, koop de dekking waar die het goedkoopst is, en reken op een blokkering die past bij de hoogte van het eigen risico. De vijf minuten foto’s bij de overdracht zijn het goedkoopste deel van het hele proces.

Voor iedereen die alleen een bergdag wil: helemaal niet huren. De Teide-tour met kabelbaanticket en transfer kost € 92 per persoon, duurt zeven uur, haalt je op in het zuiden en is inclusief de kabelbaanreservering – tegenover twee huurdagen plus benzine, parkeren en borg is dat voor een stel de eenvoudigere rekening.

Voor wie een huurauto toch de juiste keuze is: wie in het noorden verblijft, naar Anaga wil of langer dan tien dagen blijft. Voor deze groep is de moeite uit dit artikel de investering waard – en bij een gezin van vier slaat de rekening toch om, omdat elke transfer vier keer in rekening wordt gebracht en de auto maar één keer.

Voor wie niets heeft aan de Teide-tour: wie al boven is geweest, wie de vergunning voor het looppad naar de kraterrand nodig heeft – die is niet inbegrepen – of wie met een peuter reist voor wie zeven uur met hoogteverschil te veel is.